Inhoud
De scheepspijnboom groeit een eeuw voordat hij kan worden gebruikt voor de scheepsbouw. Het hout van zo'n boom is duurzaam en harsachtig. Deze speciale kracht is te danken aan het feit dat scheepspijnbomen verhard zijn door de barre klimatologische omstandigheden van de groei: hun natuurlijke verspreidingsgebied is het westen en noordoosten van Noord-Amerika.
Wat dennen worden genoemd scheepsbomen
Dennen die aan de eisen voor hoogte en constructie voldoen, worden als door het schip gedragen: de hoogte van de stam moet bijvoorbeeld ongeveer 40 m zijn en de diameter moet minstens 0,4 m zijn. Meestal zijn de rode, gele en witte soorten van deze coniferen komen overeen met andere noodzakelijke kenmerken.
Rode den groeit op verhogingen en droge steenachtige grond van zandige leem en leemachtige soorten, heeft fijnkorrelig harsachtig hout, dat een hoge dichtheid heeft. De stam van de boom bereikt een hoogte van 37 m en een diameter van 1,5 m. De kleur van de pit is meestal rood of geelrood, de bast is roodbruin, met geschubde platen en groeven, de kroon is rond.
Het hout van geel, of Oregon, grenen is sterk, terwijl het licht en veerkrachtig is, en heeft ook een speciale weerstand tegen vuur. De hoogte van de gele scheepsdennen kan 40 - 80 m bedragen; de grootte in de stamdiameter is van 0,8 tot 1,2 m, takken - tot 2 cm. De schors heeft een gele of roodbruine tint. Jonge takken zijn oranjebruin van kleur, maar worden geleidelijk donkerder. De stam is bedekt met scheuren en geschubde platen. De vorm van de kroon is rond of kegelachtig, kleine takken groeien naar boven of naar beneden.
Wit scheepsvurenhout wordt gekenmerkt door hout met een lagere dichtheid en laminering, maar tegelijkertijd leent het materiaal zich goed voor verwerking, het is kwalitatief geïmpregneerd en trekt niet krom. De stam is recht, groeit tot 30 - 70 m hoog en van 1 tot 2 m in doorsnee. Op de snede is de pit lichtgeel, de kleur van de bast is lichtgrijs. Geleidelijk aan wordt de boom donkerder, wordt hij bedekt met scheuren en platen, die een paarse tint geven. De witte dennensoort groeit in drassige laaglanden op kleigrond.
Kenmerken van scheepspijnbomen
Rode, gele en witte grenen zijn het meest in trek in de scheepsbouw vanwege het verharden van hout bij koude weersomstandigheden: hierdoor bereikt het materiaal de vereiste hoge kwaliteit.
Goede exemplaren van scheepsdennen hebben dus de volgende kenmerken:
- boomhoogte –40 m en meer, diameter - 0,5 m en meer;
- rechte stam;
- afwezigheid van knopen en takken aan de voet van de boom;
- hoog harsgehalte;
- lichtgewicht, veerkrachtig en duurzaam hout.
Het duurt minstens 80 jaar voordat een boom met deze eigenschappen groeit. Exemplaren van meer dan 100 jaar oud worden als bijzonder waardevol beschouwd.
Scheepsdennen worden tegen bederf beschermd door een grote hoeveelheid hars: dankzij hun harsachtigheid en lichtheid drijven ze ook perfect langs de rivierbedding. Dit vergemakkelijkt het transport naar de bouwplaats aanzienlijk.
Het hout aan de noordkant van de dennen is dichter van structuur en heeft dunnere lagen omdat het minder warmte en minder zonlicht heeft. Hierdoor is het sterker en kan het worden gebruikt als materiaal voor de belangrijkste onderdelen. Ship pine heeft een origineel natuurlijk patroon, mooie textuur, gladde houtvezels: dit materiaal wordt als ideaal beschouwd voor de scheepsbouw.
Waar in Rusland scheepspijnbomen groeien
Pijnbomen die geschikt zijn voor de scheepsbouw groeien in barre klimaten, maar ook in droge en bergachtige streken. In zones met milde klimatologische omstandigheden, bijvoorbeeld op de Krim, komen ze minder vaak voor.
Dus op het grondgebied van Rusland groeien scheepspijnbomen in de bossen van de taiga, in de middelste zone, in de Noord-Kaukasus. Er zijn zakazniks waarin ze zijn beschermd tegen logboekregistratie. Zo ligt er een beschermd gebied met scheepspijnbomen op de grens van de Komi Republiek en de regio Arkhangelsk. Deze landen werden ooit beschreven door M. Prishvin in het verhaal "The Ship Thicket". In 2015 ging een wetenschappelijke expeditie naar deze regio. Onderzoekers hebben dennenbossen ontdekt, waaronder bomen tot 300 jaar oud.
Je kunt meer te weten komen over de expeditie naar het struikgewas van het schip in de Arkhangelsk-regio in de video:
Er is een bekend natuurmonument "Masttovy Bor" in de regio Voronezh, waar het eerste scheepsbos in Rusland werd aangeplant. Hier zijn de oudste dennen soorten uit het Usmansky dennenbos. De gemiddelde aanplant is 36 m hoog en ongeveer 0,4 m in diameter. In 2013 werd Masttovy Bor ingedeeld in de categorie van speciaal beschermde natuurlijke objecten.
Zelfs Peter I gaf de dennenbossen de status van gereserveerde, vooral beschermde bomen van een halve meter breed in de snede. Omdat hij besefte dat scheepsbomen extreem lang groeien, gaf hij opdracht om een mast of scheepsbos te leggen voor de bouw van een vloot in de toekomst.
Peter I koos voor het Vyborg-district (nu het Vyborg-district), namelijk het gebied bij de rivier. Lindulovki. Daar stichtte hij een bos, plantte de eerste zaden en na de dood van de Russische heerser hield Ferdinand Fokel zich bezig met de reproductie van scheepsbossen. Om de vrije kap van bossen te beperken en zo de vernietiging ervan te voorkomen, zorgde de koning voor staatscontrole met hoge boetes voor illegaal gekapte bomen. Tegenwoordig wordt er in dit gebied constant geplant. In 1976 werd hier een botanisch reservaat "Lindulovskaya Grove" gesticht.
Het gebruik van pijnbomen in de scheepsbouw
Voordat metaal verscheen, was hout het belangrijkste materiaal in de scheepsbouw. De naam "mast" pine verdiende ook het feit dat het ideaal was voor het maken van een mast voor een zeilboot: hiervoor gebruikten ze een lange slanke boom met een diameter van een halve meter, het hout is vooral sterk in het midden van de stam, in de kern.
Ook voor de constructie van de romp is het meest duurzame grenenhout gebruikt: allereerst was rood grenen hiervoor geschikt. Nu wordt er omhulsel van gemaakt voor zowel interne als externe dekken. Het is ook geschikt voor een lat - een frame dat wordt gebruikt voor het bevestigen van de vloer en naaiplatforms.
Het belangrijkste gebruik van de gele scheepsden is het maken van rondhouten, dat wil zeggen de balken die de zeilen ondersteunen. White pine, als minst duurzaam, wordt gebruikt als materiaal voor het maken van sjablonen, tijdelijke steigers en verschillende geïmproviseerde middelen. De matrozen gebruikten niet alleen hout, maar ook hars: ze impregneerden er onderdelen, touwen en zeilen mee.
In de moderne scheepsbouw wordt naast vloeren ook hout gebruikt voor de bekleding en interieurdecoratie van het schip.
Gevolgtrekking
Scheepsdennen hebben deze naam gekregen vanwege hun speciale eigenschappen, waardoor ze in de scheepsbouw kunnen worden gebruikt. Tegenwoordig is het gebruik van hout in dit gebied beperkt, maar voorheen was dennenhout een van de belangrijkste waardevolle bouwmaterialen.
