Inhoud
Volgens de officiële versie begon de vorming van het Vladimir-ras met zware trek in het midden van de 19e eeuw, op hetzelfde moment dat de andere twee Russische rassen met zware trek zich begonnen te vormen. De belangrijkste paardenrassen die de vorming van het Vladimir-ras van zware vrachtwagens hebben beïnvloed, waren de Shire en Klaidesdali. Maar diepere "opgravingen" tonen aan dat de epische paarden van de helden niet zo'n legende waren en dat ze hun oorsprong vonden in hetzelfde gebied waar de Vladimir-paarden met zware tuigen later werden gefokt. Door de lokale fokdieren van Russische paarden met zware tuigpaarden te vermengen met westerse rassen.
Verhaal
Tijdens de Grote Migratie van volkeren van buiten de Oeral kwamen stammen van de Oegriërs en Finnen naar het noorden van het Europese continent en brachten gewone Aziatische paarden van het Mongoolse type met zich mee. Maar het fenotype van dieren wordt grotendeels bepaald door de habitat. Er is een patroon in de levende wereld: hoe groter het dier, hoe gemakkelijker het is om warm te blijven. Dit is geen paradox. Bij een groot dier is het percentage lichaamsoppervlak en volume anders dan bij een klein dier. Warmteverlies treedt op via het oppervlak van het lichaam en bij een groot dier is het verhoudingsgewijs minder dan bij een klein dier. Om deze reden wordt dezelfde diersoort groter in koudere streken.
Een heel goed voorbeeld van dit aanpassingsvermogen is de wolf. De meest zuidelijke ondersoort bereikt amper 15 kg, de meest noordelijke ondersoort weegt minder dan 90 kg. Dit aanpassingsmechanisme ging niet voorbij aan de paarden die door de Fins-Oegrische stammen werden meegebracht. De paarden begonnen groter te worden.
De overvloedige voedselvoorziening droeg ook bij aan de toename van de grootte van de paarden. Vóór de opkomst van uitgestrekte bosopruimingen - een gevolg van slash-and-burn-landbouw - voedden Aziatische paarden zich in de grasrijke natte uiterwaarden van rivieren en schakelden ze in de winter over op bostakken.
Over de kwaliteit van dergelijke veulens behoeft echter niet te worden gesproken.
De vegetatie in de uiterwaarden van rivieren is arm aan mineralen, dus hoewel paarden veel groter werden dan hun voorouders, had het gebrek aan mineralen een negatieve invloed op de sterkte van hun gewrichten. Een rustig leven zonder de noodzaak om 40 km per dag te lopen op zoek naar voedsel, droeg bij aan de selectie van rustige en massieve paarden.
Met de ontwikkeling van de landbouw konden sedentaire volkeren de paarden met graan voeren. Dergelijke energetische voeding had ook een positieve invloed op de grootte van de paarden. De adel van de Russische vorstendommen, gevormd tegen die tijd, gaf er de voorkeur aan dergelijke paarden van lokale fokkerij te selecteren. Veulens van grote noordelijke merries, goed gevoed in de stallen van de jongen, werden ongeveer 10 cm groter.
De slag om Kulikovo veranderde de krachtsverhoudingen tussen Rusland en de Horde en toonde aan dat de Tataars-Mongolen verslagen kunnen worden. Maar voor de uiteindelijke bevrijding van de veroveraars was een lichter en sneller paard nodig dat de steppe Mongolen kon weerstaan. En het leger begon te worden overgeplant op behendige en lichte Spaanse en Perzische (in feite Arabische en Berberiaanse) paarden.
In de tijd van Peter de Grote was paardentrekkracht vereist bij de ontwikkeling van de Oeral van de gebroeders Stroganov, en de oude Voronezh-paarden werden daarheen gereden en kozen al het vee spoorloos. Maar Russische trekpaarden hielden slechts 2 eeuwen stand in de Oeral. Van daaruit werden ze vervangen door wetenschappelijke en technologische vooruitgang. De paarden werden vervangen door stoomlocomotieven.
Maar dezelfde NTP hielp Russische zware paarden te overleven. Er waren nog geen tractoren en er werd op paarden geploegd, en de groei van steden vereiste een toename van de landbouwproductie. Steden hadden producten nodig, het was nodig om te ploegen en nieuwe gebieden in te zaaien. De kleine, zwakke paarden die in Vladimirsky Opolye achterbleven, konden de zware leemachtige bodems niet aan. En krachtige paarden die uit de Oeral werden teruggetrokken naar hun historische thuisland. Om het herstel van de populatie Russische paarden met zware tuigen te versnellen, werden de teruggekeerde merries gekruist met geïmporteerde rassen met zware trek.
Maar deze keer kreeg het Russische ras geen voet aan de grond in zijn thuisland. De Eerste Wereldoorlog vereiste ook een sterke trekkracht om de kanonnen te verplaatsen. Tijdens deze oorlog werd de populatie van de originele Vladimir-paarden praktisch uitgeschakeld.
Maar het jonge land van de Sovjets moest ook op iemand ploegen en de bevolking voeden. Daarom kregen de zoötechnici de taak om het voormalige ras van het Vladimir-paard te herstellen. De erbarmelijke overblijfselen van krachtige boyar-paarden en bitugs (het tweede Russische ras voor zware trekpaarden) werden verzameld in Vladimirsky Opolye en in twee groepen verdeeld. In de ene groep werden merries gekruist met de Clydesdals en Shire, in de andere met de Brabancons.
In 1946 werd de bloedgroep Shire en Clydesdale officieel geregistreerd als paardenras, de Vladimir Heavy Draft. Vanaf dit moment begint de moderne geschiedenis van de zware vrachtwagen van Vladimir.
Moderniteit
Het werk met de Shires en Clydesdals, die werden gemengd met lokale zware paarden, werd uitgevoerd op collectieve en staatsboerderijen in de regio's Ivanovo en Vladimir. Onder Gavrilovo-Posad werden een staatsstal en een staatsstamboekkwekerij opgericht, waarvan het fokmateriaal werd gebruikt op andere stamboerderijen. In 1959 werd op basis van de stamboekkwekerij Gavrilovo-Posad de elite stoeterij Gavrilovo-Posad opgericht voor het fokken van het Vladimir-paardenras. De tweede dergelijke stoeterij werd opgericht in Yuryev-Polsky.
De stoeterij Yuryev-Polsky is praktisch helemaal opnieuw gemaakt. Het is moeilijk om de eenvoudige houten stallen, die voorheen toebehoorden aan het Ivanovo Agricultural Institute, te beschouwen als de ontwikkelde infrastructuur van een elite stoeterij. De voorraad paarden voor de plant werd ook geselecteerd uit verschillende boerderijen in de regio Vladimir.
In 2013 werd de stoeterij Gavrilovo-Posad geliquideerd, waardoor de fokkerij van het Vladimir-ras werd overgebracht naar een andere boerderij. De fabriek van Yuryev-Polsky blijft functioneren, maar veranderde zijn status en naam. Vandaag is het PKZ "Monastyrskoe Podvorie". Er zijn verschillende andere paardenboerderijen, waar ze vandaag de dag de zware vrachtwagen van Vladimir blijven fokken.
Tijdens het bestaan van de Sovjet-Unie dienden de zware vrachtwagens van Vladimir als goede verbeteraars voor de lokale staat en het collectieve vee van werkpaarden.
Omschrijving
De grootste invloed op het moderne Vladimir-ras van zware vrachtwagens was van de Klaidesdale. Shires werden aanvankelijk en vooral aan moederszijde gebruikt. De invloed van de Clydesdale is vandaag merkbaar in de langere benen van de Vladimir Heavy Draft in vergelijking met andere zware rassen. Het volstaat om de foto van de moderne zware vrachtwagen van Vladimir te vergelijken met de foto van het moderne Clydesdal.
Vladimir zware vrachtwagen.
Paard van het Clydesdal-ras.
Maar op de oude foto's van paarden van het ras, 'kijkt' het Vladimirsky zware trekpaard soms nog steeds door een kortbenige en massieve Shire.
Deze rassen van zware tuigpaarden liggen zo dicht bij elkaar dat sommige Engelse fokkers ze eerder als één ras beschouwden en zonder aarzelen Shires met Clydesdals onder elkaar kruisten. Tegenwoordig zijn de verschillen tussen deze rassen meer uitgesproken.
Van de Clydesdals hebben de zware vrachtwagens van Vladimir een baankostuum geërfd en enkele nadelen:
- ondiepe borst;
- zachte rug;
- platte ribben.
Hoogstwaarschijnlijk zijn beide Engelse rassen van zware vrachtwagens "verantwoordelijk" voor de dikke begroeiing van de benen.
Naast de baai heeft het Vladimir-ras van zware vrachtwagens zwarte en rode pakken. Het zwarte pak met een hoge mate van waarschijnlijkheid is de erfenis van de Shires. Een recessieve rode kleur is aanwezig in alle paardenrassen ter wereld.
Deze kenmerken van het Vladimir Heavy Draft-paardenras werden geërfd van de Clydesdals.
Het Vladimir-ras ontving zijn voordelen van het lokale vee van paarden met zware tuigen. De zware vrachtwagens van Vladimir onderscheiden zich door hun hoge efficiëntie en goede aanpassingsvermogen aan noordelijke klimatologische omstandigheden.
Buitenkant
De groei van Vladimir-hengsten is gemiddeld 165 bij de schoft, hoewel er ook aanzienlijk langere paarden zijn. Schuine lichaamslengte 173 cm, borstomvang 207 cm, borstomtrek 24,5 cm. Gewicht 758 kg.
De Vladimir-merries hebben een hoogte van 163 cm, een schuine lengte - 170 cm, een borstomtrek - 198 cm, een kanonomtrek - 23,5 cm en een gewicht van 685 kg.
Het hoofd is lang, met een licht convex profiel, groot van formaat. De hals is goed gespierd, lang en hoog aangezet. Hoge schoft. De borst is breed, maar misschien niet diep genoeg. Het schouderblad is goed aflopend. Lange, ietwat rechte schouder. De rug is breed, soms wat zacht. De lendenen zijn kort. De croupe is lang, licht hangend. Het kan ook met een normale helling zijn. In werkende staat, de croupe moet vertakt zijn. Dit wordt niet bereikt door overmatig te voeren, maar door spieren op te pompen tijdens het werk. Benen zijn lang en droog. Door de dikke borstels kan er een neiging zijn tot bijtende muggen (schimmelziekte onder het kogelgewricht).
De paarden zijn energiek, maar met een stabiel zenuwstelsel. De bewegingen zijn vrij, vegen.
Toepassing
Vanwege zijn veelzijdigheid is de zware vrachtwagen van Vladimirsky geschikt voor bijna alle activiteiten van een amateur. En door de rustige aard kan hetzelfde paard zowel onder het zadel als in het harnas worden gebruikt. Ze zijn zelfs in staat om echte ridderlijke paarden uit te beelden in re-enactment games. Op de foto springt een paard van het Vladimirsky-zware trekras een laag obstakel.
Eerder door de grond hebben geboord.
En hij toont ook een middeleeuws oorlogspaard.
En in de video het resultaat van een onafhankelijke rit door de eigenaar van een drie jaar oude zware vrachtwagen van Vladimirsky in een slee. De video laat duidelijk zien hoe meegaand deze reuzen zijn.
Getuigenissen
Gevolgtrekking
In Rusland is dit misschien het enige ras van paarden met zware tuigage dat niet op de rand van uitsterven staat. Vladimirtsy is vooral populair in de noordelijke regio's van het land, waar mensen al lang dol zijn op krachtige trekpaarden.Liefhebbers van paardrijden in de velden zijn ook bereid Vladimirtsev te kopen. Dankzij zijn rustige karakter en sterke zenuwstelsel is de Vladimir Draft Truck een betrouwbaar paard voor uitstapjes naar bossen en velden.
