Inhoud
Er zijn veel tekeningen en ontwerpen, hoe je een sneeuwblazer maakt doe het zelf en deze collectie groeit voortdurend. Dit komt door de exclusieve uitvoering van de techniek, aangezien elke vakman zijn eigen aanpassingen maakt. Een regel blijft ongewijzigd voor zelfgemaakte producten. Gebruikers raden aan om een eentraps vijzelmachine te monteren voor bewoners van de middelste rij. De tweetraps schroefrotoreenheid is moeilijker te monteren, maar levert hoge prestaties. Het is optimaal om zo'n sneeuwblazer te hebben voor inwoners van besneeuwde streken.
Kenmerken van het apparaat van sneeuwruimingsapparatuur
Alle zelfgemaakte sneeuwblazers die worden gemaakt, kunnen kleine verschillen hebben in het ontwerp van de mechanismen die de machines exclusief maken. Maar de vakman assembleert de belangrijkste werkeenheden met behulp van een reeds ontwikkeld schema. Om naar een dergelijk project te zoeken, volstaat het om op internet te duiken of contact op te nemen met een vriend die al een sneeuwblazer voor het huis heeft gemaakt.
Laten we beginnen met een overzicht van de sneeuwblazer met de motor. Het kan elektrisch of benzine worden aangedreven. De machine met elektromotor is eenvoudiger te vervaardigen, zuiniger in het gebruik en vrijwel onderhoudsvrij. Een sneeuwblazer met een benzinemotor is veel krachtiger, hij is niet bang voor vocht, en de auto wordt mobiel omdat hij niet aan het stopcontact is bevestigd.
Een kenmerk van het apparaat van sneeuwploegapparatuur is de aanwezigheid van een rotor of vijzel. Gecombineerde modellen hebben beide knooppunten. De rotor is een waaier met bladen die draaien op lagers in een stalen behuizing. Het is gemakkelijk te maken. Moeilijker voor sneeuwblazers om te doen schroefHier moet je tekeningen ontwikkelen.
De volgorde voor het monteren van de vijzel is als volgt:
- De as is gemaakt van een buis, gelast aan de uiteinden van de lagertap, en twee rechthoekige stalen platen in het midden. Dit worden de schouderbladen.
- Vier schijven met een diameter van 280 mm zijn gesneden uit dik rubber of staal met een dikte van 2 mm.
- In het midden van elk werkstuk wordt een gat geboord, gelijk aan de dikte van de as, waarna een zijde van de resulterende ring wordt gezaagd.
- Een spiraal wordt van de gesneden schijf gebogen en aan de as bevestigd. Aan de linkerkant zijn twee schijven geplaatst met gerichte wendingen naar de messen toe. Doe hetzelfde aan de rechterkant van de as.
Lagers nr. 203 of een andere geschikte maat zijn op de tappen gemonteerd. Voor het bevestigen van de vijzel onder de lagers worden naven gemaakt van buisdelen. De plano's zijn met bouten bevestigd aan de zijplanken van de sneeuwvanger.
De sneeuwemmer is gemaakt van plaatstaal. Neem hiervoor een strook met een breedte van 500 mm en buig deze met een boog met een diameter van 300 mm. De zijkanten kunnen worden dichtgenaaid met multiplex of metaal. In het midden van het bovenste deel van de sneeuwvanger wordt een gat met een diameter van 160 mm uitgesneden, waaraan een huls is bevestigd om sneeuw uit te werpen. De afgewerkte structuur wordt op het frame geïnstalleerd. Het is gelast van metalen hoeken.
Nu blijft het aan de gemaakte sneeuwblazer om een aandrijving te creëren. Dat wil zeggen, u moet de vijzel laten draaien. Er zijn verschillende opties om de schijf zelf te maken:
- De roterende vijzel sneeuwblazer kan worden uitgerust met een versnellingsbak. Het wordt geïnstalleerd in plaats van de messen en de schroefas is gemaakt van twee helften.
- De riemoverbrenging wordt verzorgd door twee poelies.De ene staat op de aftakas van de motor en de andere is op de vijzelas gemonteerd.
- De kettingaandrijving is op dezelfde manier aangebracht als de riemaandrijving, er worden alleen tandwielen van een bromfiets of fiets gebruikt in plaats van katrollen.
- Als een zelfgemaakte sneeuwblazer met uw eigen handen geassembleerd als een mondstuk voor een achteroplopende tractor, kunt u een gecombineerde aandrijving maken. In dit geval is de motoras via een riemaandrijving verbonden met de tussenliggende versnellingsbak en wordt het koppel van de versnellingsbakas naar de vijzel overgebracht door een kettingaandrijving. Het principe van een dergelijke verbinding wordt op de foto getoond.
Van alle opties wordt de riemaandrijving als de eenvoudigste beschouwd, dus wordt deze meestal door vakmensen op hun sneeuwblazers geïnstalleerd.
Voorbeelden van zelfgemaakte sneeuwblazers
Nu zullen we bekijken hoe een doe-het-zelf sneeuwfrees wordt geassembleerd met een motor uit verschillende apparatuur, en ook de optie van een mondstuk voor een achterlooptrekker overwegen.
Elektrische sneeuwblazer
Een elektrisch model van een sneeuwblazer is meer geschikt voor een zomerhuisje waar je zelden en in kleine hoeveelheden sneeuw moet ruimen. Meestal zijn dergelijke machines in plaats van een schroef uitgerust met één rotor die werkt volgens het principe van een ventilator. Nadat de sneeuw is opgevangen door de leischoepen, mengen de ventilatorbladen het met lucht en worden onder druk door de uitlaathuls naar buiten geworpen.
Het ontwerp van de rotor is eenvoudig. Het kan worden gemaakt volgens de tekening.
Voor de waaier wordt een metalen schijf genomen en worden er bladen van een stalen strip op gelast. Er kunnen 2 tot 5 stuks zijn. De as wordt vanaf een stalen staaf op een draaibank gedraaid. Samen met de naven zijn er twee lagers op gemonteerd.
Voor het slakkenlichaam wordt een deel van de metalen loop van de onderkant afgesneden met een hoogte van 150 mm. Aan de zijkant wordt een gat gesneden, waar een aftakleiding wordt gelast voor het bevestigen van de manchet. In het midden van de bodem wordt een gat geboord, de rotoras wordt zo ingebracht dat deze zich in het slakkenhuis bevindt. Er wordt een waaier op geplaatst. De naven van de rotorlagers zijn vanaf de buitenkant van het slakkenhuis aan de onderkant van de loop vastgeschroefd. Aan de voorkant van de koffer zijn twee rechthoekige platen gelast. De schoepen grijpen de sneeuw vast en de ventilator zuigt het aan, maalt en gooit het weg.
Het voltooide rotormechanisme wordt op het frame geplaatst, verbonden door een riemaandrijving met een elektromotor, en wielen van een kruiwagen worden gebruikt als loopwerk.
Sneeuwblazer met benzinemotor
Sneeuwblazers op benzine worden meestal gemaakt met een vijzelmechanisme of gecombineerd. De eerste optie is veel eenvoudiger. We hebben de vervaardiging van de schroef hierboven overwogen. Voor een gecombineerde sneeuwblazer moet u bovendien een rotor monteren, zoals bij een elektrisch model. Alleen de leischoepen zijn niet aan het rotorhuis gelast. Het is verbonden met de achterkant van de sneeuwopvangbak van de vijzel.
De motor past op elke luchtgekoelde motor. Het kan tweetakt of viertakt zijn. Het frame van een niet-zelfrijdende auto wordt op de ski's geplaatst. Het zal voor de bediener gemakkelijker zijn om de sneeuwblazer over een dikke laag te duwen. Als u met de kracht van de motor een zelfrijdende machine kunt maken, moet u de wielen aan het frame bevestigen en ze met een aandrijving verbinden met de aftakas van de motor.
Koppel een achteroplopende tractor aan
De eenvoudigste sneeuwblazer is een koppeling op een achterlooptrekker. Als er een tractie-eenheid op het erf staat, waarom zou u dan een andere machine maken met een stationaire aandrijving? Als scharnier is het nodig om een schroefmechanisme met bladen te maken om sneeuw uit te werpen. De body van de sneeuwvanger wordt op het frame geplaatst. De ski's worden van onderaf bevestigd. Aan de achterkant van het frame zijn bevestigingsmiddelen gelast, met behulp waarvan het mondstuk wordt gekoppeld aan de achterlooptrekker.
De aandrijving wordt uitgevoerd door een riemaandrijving. De rotatiesnelheid van de vijzel kan worden aangepast door katrollen met verschillende diameters te selecteren. Als dit niet mogelijk is, kunt u instellen tussen achterlooptrekker en vijzel tussenstuk verloopstuk. Het verlaagt het toerental tot de gewenste frequentie.
De video toont het werk van een zelfgemaakte sneeuwblazer:
Een zelfgemaakte sneeuwblazer met zijn parameters verschilt praktisch niet van in de fabriek gemaakte tegenhangers, en het kost de eigenaar meerdere keren goedkoper.
